據地產站4月11日報導，政府推動啟德及東九龍兩條智慧綠色集體運輸系統，運輸及物流局長陳美寶接受傳媒訪問時指，兩者會以創新的財務組合方案推展，採用由私營機構出資的「建造、營運及移交」（BOT）模式外，亦會向機構批出車廠用地上蓋的物業發展權，為機構提供財務資助。
她補充，當局期望借吸納市場力量推展項目，目標是無需使用公帑。招標時間表方面，啟德系統今年8至9月招標，東九龍系統今年內稍後公布最終方案，將於明年招標。
政府以往一直以「鐵路加物業」方式為港鐵項目提供財務資助，近年房地產市道疲弱，早前東涌東站物業發展項目亦曾流標。問及有否評估新系統以車廠上蓋物業發展權作財務資助的吸引力。
陳美寶直言，物業土地價值或已不及以往高，但綜合早前接獲的意向書意見，車廠上蓋可一地多用仍具一定吸引力，而且這是為了令新系統營辦商，可擁如現時港鐵般穩定非票務收入，確保財務具可持續性。
至於東九龍系統最終方案及用地安排，當局早前曾預告將東九龍系統走線略為左移，增設高架的藍田北站，她表示未來這類新運輸系統的走線設計「可以走到高架都會盡量高架」，會設法盡量減少隧道段，以減低建築成本及吸納更多乘客。當局亦會在藍田北站建行人設施接駁鄰近的德田邨、興田邨和藍田邨，確保系統客量。
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